Lada Deutschland schließt endgültig – das Ende einer Ära auf dem Automarkt
Antonio Klotz
Lada Deutschland schließt endgültig – das Ende einer Ära auf dem Automarkt
Lada Deutschland GmbH stellt endgültig den Betrieb ein
Die Lada Deutschland GmbH, einst ein wichtiger Akteur auf dem deutschen Automarkt, hat nun endgültig ihre Tore geschlossen. Das Unternehmen, das in den 1990er-Jahren dem südkoreanischen Hersteller Kia den Einstieg in den deutschen Markt ermöglichte, kämpfte jahrelang mit rückläufigen Verkaufszahlen und finanziellen Problemen. Sein Niedergang ist das Ergebnis einer Reihe von Rückschlägen – von verschärften Abgasvorschriften über Sanktionen bis hin zu gescheiterten Geschäftsstrategien.
Die Schwierigkeiten begannen 2019, als AvtoVAZ, die Muttergesellschaft von Lada, die offiziellen Lieferungen in die EU einstellte. Weder der Geländewagen Niva noch andere Modelle erfüllten die strengeren Euro-6d-TEMP-Abgasnormen. Lada Deutschland versuchte, sich mit dem Verkauf der restlichen Lagerbestände über Wasser zu halten, doch die Nachfrage blieb schwach.
Bis 2022 kamen die Lieferungen aus Russland dann vollständig zum Erliegen. Sanktionen und logistische Störungen unterbrachen die Versorgung mit Neuwagen und Ersatzteilen. Die Verkaufszahlen waren bereits auf wenige Dutzend Fahrzeuge pro Jahr eingebrochen.
In einem letzten Versuch stieg das Unternehmen auf den Verkauf chinesischer Marken wie JAC Motors und Dayun um. Doch auch dieser Schritt konnte die Absätze nicht beleben. Da keine Besserung in Sicht war, beantragte Lada Deutschland die Insolvenz und hat nun den Betrieb vollständig eingestellt.
Mit der Schließung endet Ladas jahrzehntelange Präsenz in Deutschland. Die Marke, die einst auf deutschen Straßen ein vertrautes Bild war, wird künftig keinen offiziellen Händler mehr im Land haben. Ehemalige Vertriebs- und Servicepartner haben entweder geschlossen oder sind auf andere Marken umgestiegen.
